Green Energy

Jóslatok az energiaipar jövőjét illetően

Az energiapiacon, az üzemanyag szakmában már régóta tudjuk, hogy nehéz jóslatokba bocsátkozni. Akár egy hétre előre is nehéz megmondani, hogyan alakulnak itthon az üzemanyagárak. Ezzel hasonlóképpen vannak a nemzetközi elemző cégek is, akik a hosszútávú jövőt tekintve nehezen kötelezik el magukat arról, hogy az energiaszektorban mire kell számítani.

A Wood Mackenzie és a Bloomberg New Energy Finance például előállnak egy verzióval, és elmondják, hogy miért azt gondolják, amit. Igaz, hogy a kettő egymástól homlokegyenest eltér, de hát előfordul, hogy a jövőt ketten kétféleképpen látják. A gond inkább az, amikor a többféle, homlokegyenest eltérő jövőkép egyetlen helyről jön.

Az egyik különösen nagy bizonytalanságot sugalló tanulmányt a McKinsey publikálta novemberben, ebben azt latolgatják, hogy a korábbi alappályájukhoz képest milyen lényeges bizonytalanságokat látnak, olyanokat, amiknek a bekövetkezése – ha nem is a legvalószínűbb események közé tartozik, de – könnyen elképzelhető. Nyolc ilyen tényezőt azonosítottak, amelyek közül az olajat, szenet, földgázt érintő legfontosabbakat emeljük itt ki.

Az alternatív szcenáriók sorra veszik, hogy mi lenne, ha az alappályához képest

  • a) gyorsabb lenne a villanyautók elterjedése,
  • b) jobb lenne a hatékonyságjavulás, és alacsony kibocsátású üzemanyagokat használnának a légi és vízi közlekedésben,
  • c) az európai és észak-amerikai lakásokban jobban elterjedne a hőszivattyús fűtés,
  • d) jobb lenne a hatékonyságjavulás, és alacsonyabb kibocsátású fűtőanyagokat használnának a vas- és acélgyártásban, vagy
  • e) gyorsabban csökkennének a megújuló áramtermelési eszközök költségei. Az alternatív szcenáriókat úgy állították össze, hogy a közelmúlt tapasztalatai alapján mindegyik elképzelhető alternatíva legyen.

A lenti táblázat kiemel a tanulmányból néhány olaj-, földgáz- és szénfelhasználásra vonatkozó számot, amiből az látszik, hogy nagyon tág határok között ingadoznak az előrejelzések. Azt mondani például, hogy a közlekedésben az olajfelhasználás 2050-ben 33 millió hordó lesz naponta, de az is könnyen lehet, hogy csak 10, mert a villanyautók gyorsabban elterjednek, szinte olyan, mintha csak annyit mondanánk, hogy nem tudjuk, mennyi lesz. Vagy azt, hogy mindenféle ügyfél igényeinek szeretnénk egyszerre megfelelni, esetleg szeretnénk előre levédeni magunkat arra az esetre, ha az alappályánk nem jönne be. A vége az, hogy „ha sok, akkor sok, de ha kevés, akkor kevés lesz” típusú tautológiába fullad a dolog.

A villanyautók elterjedésére vonatkozó prognózisok egyébként más előrejelző intézmények körében is tág határok között mozognak. Az alábbi ábra szemlélteti egyes befektetési banki, szakmai tanácsadói vagy olajipari szereplők előrejelzéseit 2040-ig. Közöttük is vannak olyanok, akik egyszerre több szcenáriót adnak közre, érzékeltetve, hogy ők is el tudnak képzelni különböző kimeneteleket (értsd: nem mernek kiállni egyetlen, központi világkép mellett). Ezzel együtt az látszik, hogy nagyon nagy a szórás közöttük.

2025-re például, ami csak hét év múlva lesz, a legkisebb villanyautóarány-előrejelzés az új autók piacán 6 százalék (egyrészt az IHS Markit „Versengő technológiák” szcenáriójában, amely szerint az autóipari átmenet fokozatos lesz, másrészt a Wood Mackenzie energiaipari tanácsadó cég szerint), a legmagasabb előrejelzés pedig a Bank of America Merrill Lynché (BoA) 23 százalékkal. A későbbi évekre tovább nyílik az olló a különböző nézetek között, a BP azt is el tudja képzelni, hogy a betiltott belső égésű motorok világában 100 százalék lesz ez az arány, de az ő alappályájuk azért megáll 29 százaléknál, miközben a nagyjából középen álló Bloomberg New Energy Finance 55 százalékot vár, az IHS pedig azt mondja, hogy 18 százalék és 61 százalék is lehet (ez utóbbira mondhatnánk, hogy köszi a szakértést), míg a BoA 80 százalékot mond.

A Nemzetközi Energiaügynökség a kevesebb villanyautós táborhoz tartozik: 2040-re a legvalószínűbbnek tartott szcenáriójukban („New Policies Scenario”) 300 millió villanyautót várnak a világ útjain (tölthető hibridekkel együtt), miközben közreadott egy „hangsúlyosabb elektrifikációs” szcenáriót is, amelyben 950 millióra emelte a villanyautós tétet. A Wood Mackenzie 250 milliót, a McKinsey 550 milliót, a BNEF 559 milliót mond. A 300 és a 950 millió közé csak befér majd a valóság.

Összességében tehát úgy tűnik, hogy nagynevű elemző házak a legvalószínűbbnek tartott alappályájuk mellé igyekeznek odatenni néhány másik szcenáriót is – egyébként nagyon helyesen –, érzékeltetve az alappálya körüli bizonytalanságot is. De ha az alternatívák azt az üzenetet hordozzák, hogy egy adott mutató értéke lehet valamennyi, de elképzelhető a négyszer akkora és a negyedakkora is, akkor az összkép mégiscsak az lesz, hogy valójában fogalmuk sincs. Akármilyen lesz is a jövő, jó eséllyel előhúzható lesz egy olyan szcenárió a múltból, ami végül helyesnek bizonyult, és kijelenthetik, hogy megmondtuk. Így mindenki előrejelző gurunak érezheti majd magát.

Forrás: gurulóhordó

2040 és a villanyautók

Megjelent az Nemzetközi Energiaügynökség (IEA) által kiadott idei energiapiaci kitekintés (WEO), amiben külön hangsúlyt kap az áramszektor. Míg az IEA a villanyautók elterjedésében a konzervatív előrejelzők közé tartozik, ezúttal készített egy úgynevezett elektrifikációs szcenáriót is, amiben 1 milliárdnyi villanyautót mond 2040-re. Ez a szám kiemelkedik a többi előrejelzés közül. Viszonyításképpen, ma a világban összesen 1,1 milliárd személyautó fut az utakon.

(tovább…)

Újabb változás az üzemanyagtöltő állomásokon

Érdemes egy kicsit jobban odafigyelni a tankolásnál, most kivételesen nem az árra, hanem, hogy melyik pisztolyt is emeljük le a kútoszlopról: változnak a jelölések!

A jól ismert oktánszámra alapuló jelöléstől elbúcsúzhatunk idén ősszel. Ugyanis október 12-től megváltozik az üzemanyagok címkézési rendszere az Európai Unióban. A benzint egy körben elhelyezett E betű és egy szám jelöli majd, a gázolajat pedig egy négyzetben elhelyezett B betű. Az alternatív üzemanyagoknak egy rombusz lesz a szimbóluma.

Nyilván a színtévesztőkre, színvakokra gondoltak ezzel a változtatással, mert az eddig használt zöld-sárga színkód helyett uniformizált, fekete-fehér címkék kerülnek elhelyezésre.

Az intézkedést az Európai Unió 28 tagállamában, továbbá, Izlandon, Norvégiában, Lichtensteinben, Macedóniában, Szerbiában, Svájcban és Törökországban vezetik be.

Az új címkék megtalálhatóak lesznek az újonnan gyártott autók üzemanyagtartályának közelében, az autó kézikönyvében, a benzinkutakon, illetve az autószalonokban. Az EU illetékesei szerint az új rendszer segíteni fog a fogyasztóknak, hogy kiválasszák az autójuknak megfelelő üzemanyagot.

A benzinhez használt címkék a következők lesznek: E5 (95-ös vagy 98-as oktánszám és legtöbb 5% etanol), E10 (95-ös vagy 98-as oktánszám és 10% etanol) és E85 (85% etanol, az ilyen típusú üzemanyaggal működő járműveknek).

A szándék jó, de megvalósítás már első ránézésre is kérdéseket vet fel. Azokban az országokban, ahol benzin a benzin (mint hazánkban is), és nem pedig petrol, ott a dízelek B betűs jelölése könnyen megkavarhatja a sietősen tankoló autóst.

Szerencsére a kötelező jelölések mellett a régit is fent hagyhatják a töltőállomások tulajdonosai, így végképp zen pillanat lesz, amíg a töltőpisztolyhoz nyúlunk, a színes reklámok, az előnyöket felsoroló, mosolygó celebfejek mellett már csak a félhivatalos és hivatalos jelöléseket bogarászva kell eldöntenünk majd, melyik terméket válasszuk.

Forrás: vezess.hu

Országos szinten egyedülálló töltőállomás és ultramodern szervízkomplexum vár mindenkit Szikszón

2017. március végén nyitott meg Szikszón, a 3-as főút mentén az ország egyedülálló és egyben legkomplexebb benzinkútja és szervízközpontja. Mitől lehet olyan különleges egy töltőállomás? Az Angel Petrol, ahogy a szlogenje is mondja, több mint benzinkút, ahol nem csak a tankolás miatt érdemes megállni.

A töltőállomáson – mely az Angel Station szerviz és autómosó területén nyitott – helyet kapott egy családias hangulatú étterem, 300 négyzetméteres shop, biztonságos, kamerával védett parkoló és gyermekjátszótér is. Az ide betérők a tankolás mellett teljes körű szerviz szolgáltatást, gumi- és olajcserét, vagy akár egy külső és belső autómosást is igénybe tudnak venni. Mindezek mellett a komplexum területén 60 férőhelyes kamionparkoló is található, ahol zuhanyzási és mosási lehetőség is könnyíti a sofőrök munkáját és mindennapjait. Az Angel Shop és Étterem 300 négyzetméteren kínál pihenési és feltöltődési lehetőséget a hosszú útról betérőknek, vagy akár egy kávét meginni vágyóknak. Látványpékség, helyben készített friss szendvicsek, helyben sült grill csirke és az Angel Petrol konyhájában készült meleg ételek várják a betérő vendégeket, ingyenesen elérhető wifi is a komplexum területén. A tankoló szigeten nyolc autó tud egyszerre tankolni a kiváló minőségű osztrák benzinből, prémium benzinből, gázolajból és prémium gázolajból. Gázüzemű autókat 2 oldalas LPG tankoló pont várja, míg a kamiontankoló álláson egyszerre öt kamionnak van lehetősége üzemanyagot és Adblue-t tankolnia.

Mindenképp érdemes szót ejteni az egyedülálló technológiával felszerelt személyautó-, kamion- és buszszervizközpontról is. Azon túl, hogy az Angel Station szervizben minden járművel kapcsolatos szolgáltatás egy helyen megtalálható, itt dolgoznak az országban elsőként a Hunter technikai eszközök legújabb és legszélesebb palettájával. A szerviz továbbá IVECO márkaszervizként a gyár által kiadott legújabb IVECO diagnosztikai és szervizberendezésekkel is rendelkezik, valamint Magyarországon egyedül itt érhető el a Aquaram Stargate SHP fényezéskímélő érintésmentes mosás.

Természetesen nem csak az átmenő forgalomra gondoltak a hely megálmodásakor. A lokálpatriotizmusáról ismert cég, a HELL ezúttal is külön figyelmet szentelt a környéken élő lakosságra, akik számos kedvezményben részesülhetnek magánszemélyként is. A Szikszói járásban élő lakosság számára külön lakossági tankolókártyát biztosítanak, amivel az üzemanyagot a mindenkori árnál olcsóbban fogják megkapni. Emellett külön a helyi gazdálkodók számára is van, nagyobb mennyiségű üzemanyag vásárlás esetén egyedi kedvezmény rendszer.  Hangulatában a miskolctapolcai Avalon Parkhoz hasonló kellemes és családias légkör köszön vissza a töltőállomás területén, ahová tankolás után érdemes beülni és elfogyasztani egy üdítőt, vagy egy finom ebédet.

A HELL cégcsoporthoz tartozó Angel Petrol azt szeretné, ha minden arra járó kedvenc helye lenne, ahová valamiért minden nap érdemes beugrani, mert többet és jobbat kap mindenki!

Angel Petrol, több mint benzinkút

Mélyponton az olajár – Közeleg az újabb összehangolt akció?

 

A múlt heti gyengülést követően újabb háromhavi mélypontra süllyedt hétfőn a nyersolaj árfolyama. Miközben a piac még mindig az amerikai nyersolajkészletek váratlan emelkedését emésztgeti, folyamatosan bővül az újonnan üzembe álló olajfúró kutak száma. Meglepő lenne, ha március végi találkozóján az OPEC nem a kitermelés újabb csökkentéséről döntene.

(tovább…)

Tényleg vége az E85 sztorinak?

news-20100312-09185144-754448309-300x200

Tavaly szeptemberben már írtunk arról, hogy az E85 bioetanol üzemanyag pályafutásának talán vége Magyarországon. Hangsúlyozni kell, hogy az E85 más országokban továbbra is elérhető üzemanyagfajta, nálunk a jogszabályi környezet teszi nehezebbé a bioetanol helyzetét. Így nekünk is meg kellett hoznunk egy döntést, miszerint a termék lekerül a kereshető üzemanyagok listájából. Sajnos már csak néhány kúton elérhető az E85, melyeket az alábbiakban tüntetünk fel, a jelenleg aktuális árakkal.

E85 kép

Marad a magasabb jövedéki adó mérték a benzin és gázolaj esetében

A NAV jövedéki osztály részéről megtörtént a bejelentés a következő negyedévre vonatkozó adómértéket illetően: a magasabb adómérték marad 2017. január-március időszakban is. A következő negyedévre (2017. április-június időszak) pedig március 22.-e körül jelentik be a jövedéki adó mértékét. Így sajnos a január 1-e nem árcsökkenéssel kezdődik a kutakon, hacsak az olajár változása vagy a forint/dollár árfolyam nem indokolja azt.

A jövedéki adóról és a jövedéki termékek forgalmazásának különös szabályairól szóló 2003. évi CXXVII. törvény 52. § (9) bekezdésének alapján számított, és az 52. § (1) a-d) pontjának megfelelő adómértékek megállapításához szükséges átlagárat az alábbi táblázat tartalmazza:

Az ásványolaj adómértékek megállapításához szükséges,
Brent napi jegyzési adatok alapján meghatározott átlagár

Érvényesség időszaka

Ár (USD/hordó)

Q4 2016 (2016.10.01 – 2016.12.31)

46,551

Q1 2017 (2017.01.01 – 2017.03.31.)

49,762

 Q2 2017 (2017.04.01 – 2017.06.30.)  (közzététel várható ideje: 2017. 03. 22-ig.)

Forrás/Source: S&P Global Inc.(Platts)2016