Egy kis “olaj iskola”

Minden előrejelzés, minden elemzés tele van szakszavakkal, amit hol értünk, hol nem. Most adunk egy kis leírást arról, hogy mi is az a Brent, a WTI vagy mi az a palaolaj.

Minőség és kitermelési hely alapján megkülönböztetünk több típusú kőolajat:

  • – Ural
  • – Brent
  • – Dubai Light
  • – Bonny Light
  • – West Texas Intermediate (WTI)

Ezek közül a Brent előállítási költsége a legmagasabb így legtöbbször erre hivatkozva közlik a világpiaci árat. A nyers kőolaj árát a globális kereslet és kínálat határozza meg. A kereskedés során használt mértékegység a hordó, amely egyenlő 158,98 literrel, ami kb. 0,136 tonna nyersolajnak felel meg. A kőolaj fűtőértéke 10000-11500 kcal/kg. Eltérő becslések léteznek, arról hogy a Föld kőolaj készletei mikorra fogyhatnak el illetve, hogy az elérhető kitermelés meddig tudja ellátni a növekvő igényeket. Létezik persze olyan elmélet, mely szerint a föld belsejében nagy nyomás alatt folyamatosan keletkezik kőolaj szervetlen anyagokból, de ezt még sem bizonyítani, sem cáfolni nem sikerült. Így, tartja magát Lomonoszov 250 éves elmélete az őslények és növények maradványaiből történt keletkezésről. Mivel a készletek végesek és a fogyasztás egyre nő, az olaj árfolyama hosszú távon folyamatosan nőni fog (napi kereslet 2003-ban 79.3 millió hordó, míg 2007-ben már 86 millió hordó volt). Természetesen az olaj árát a spekulációk (pl. határidős olajügyletek) és politikai tényezők is jelentősen befolyásolják. A világ legnagyobb olaj exportőre Szaúd-Arábia, míg legnagyobb felhasználója és importőre az Egyesült Államok.

És mi az a palaolaj? Hidraulikus repesztéssel és horizontális fúrással a rossz áteresztő képességű kőzetből felszínre hozott könnyű-olaj. Az új technológiák bevezetésével felfutatott palaolaj és palagáz kitermelés az USÁ-ban ipari fellendülést és energia árcsökkenést hozott az elmúlt években.

Forrás: olajár.hu

Olajfúrótorony
OMV tankolás

Nem riaszt el a dráguló üzemanyag

Az elmúlt időszak üzemanyagár emelkedései dacára ismét kiugró forgalomemelkedés tapasztalható, különösen a dízel piacán.

Négyszáz forint körüli, literenkénti üzemanyagtarifa ide vagy oda, ismét kiugró mértékben nőtt a hazai üzemanyag-forgalom – számítható ki a Nemzeti Adó- és Vámhivatal minap frissített adatbázisából. Az év első felében a hazai töltőállomásokon 2,5 milliárd liter üzemanyag fogyott, ami 6,8 százalékkal haladja meg a tavalyi év hasonló időszakában mértet. A kiugró növekedési érték a válság utáni kilábalás második hullámának tekinthető. Míg például 2011 első féléve még 11 százalékos visszaesést hozott, 2015-ben már ugyanekkora ugrást mértek. Azóta az emelkedési érték 4 százalék körülire finomodott. A mostani első félév ehhez képest újabb kiugrást mutat. A statisztikákból az is következik, hogy tovább nő az olló a benzin- és a gázolajforgalom között, mégpedig utóbbi üzemanyagfajta javára. Dízelből az elmúlt négy évhez hasonlóan ismét rekordokat, 1,6 milliárd litert értékesítettek, ami 8,6 százalékos emelkedés. Ez az előző két évhez képest a teljes üzemanyag-piacnál is nagyobb kiugrást mutat. Bár a közel 900 milliós benzinértékesítés is közel 4 százalékos emelkedésnek számít, az ütem lényegében megfelel az elmúlt négy év értékeinek és a forgalom egy évtizede állt már magasabban is.

A fejlemények számos közhiedelmet cáfolnak. 2011-ben a kereslet zuhanásszerű csökkenése kétségkívül egybeesett a hazai, 450 forint körüli tarifarekord időszakával. A 2014-15-ös forgalomemelkedés is az árzuhanás idejére esett, sőt a 2016-17-es igénytompulással egyidejűleg is némileg nőttek a tarifák. Ám az idei év első fél évében folytatódó áremelkedés – a gyakorta elhangzó panaszok ellenére – a jelek szerint a legkevésbé se szegte az autósok tankolási kedvét. Közgazdászok szerint ugyanis az üzemanyagkereslet viszonylag rugalmatlan. Normál esetben nem tankolunk sokkal többet, ha olcsóbb a termék, vagy kevesebbet, ha drágább. Autózási szokásainkat ugyanis alapvetően az életvitelünk határozza meg. Ha egyáltalán az töltőállomások totemoszlopai bárkit is gyökeres életmódváltásra sarkallnának, ez csak hosszú évek során kivitelezhető. Eszerint az üzemanyagforgalmat kevésbé a kínálat – az árak -, sokkal inkább a kereslet – a jövedelmek – befolyásolják. És a látszat ellenére alapvetően korábban is ez a szabály érvényesült. Így 2011-ben se az amúgy valóban égbe törő olajárak, hanem a válság okozta a keresletcsökkenést. A rákövetkező évek igényhullámai nagyjából szintén lekövetik a jövedelmek, illetve a GDP alakulását. Ennek legékesebb példája ez év első fele. Még szembetűnőbb az üzemanyagokon belül a dízel iránti élénkülő kereslet. Ez egyrészt a cégek – különösen a fuvarozók és a mezőgazdasági társaságok – egyre vérmesebb fogyasztási kedvére utal. Másrészt a hazai közlekedőket a jelek szerint egyáltalán nem érintették meg a dízelmotorok valós környezetszennyező hatását érintő nemzetközi vizsgálatok. Pedig ennek nyomán az ilyen üzemű járműveket egyes nyugat-európai városok már ki is tiltották. Nálunk ugyanakkor továbbra is kiugró a dízel iránti igénynövekedés, amit az alternatív hajtástípusok népszerűsítése se vet vissza.

Forrás: Népszava

Meddig emelkedhet az olajár?

A kőolaj világpiaci árának emelkedése miatt az elmúlt egy hónapban folyamatosan növekvő üzemanyagárak az autósok számára már jól érezhető drágulást jelentenek. Kérdés, hogy mennyire lehet tartós ez az emelkedés az olajpiacon, van-e még erő a nyersanyagban, mert azt bizony a befektetőknek érdemes lehet kiaknázni. Főként, ha az olajipari cégek hozamaira pillantunk – véli a K&H.

Az elmúlt 5 hét folyamatos emelkedése eredményeként már most, a Kőolaj-exportáló Országok Szervezetének (OPEC) közelgő, november 30-ai ülése előtt közel 2,5 éves csúcsot döntött az olaj világpiaci ára. Köszönhető ez annak, hogy az OPEC még jobban ráerősített arra, miszerint 2018 decemberéig meghosszabbítja a kitermelés csökkentését korlátozó határozatát. Emellett azonban legalább ilyen fontos, hogy egyre látványosabban éledezik a keresleti oldal is.

Az elmúlt 5 hét folyamatos emelkedése eredményeként már most, a Kőolaj-exportáló Országok Szervezetének (OPEC) közelgő, november 30-ai ülése előtt közel 2,5 éves csúcsot döntött az olaj világpiaci ára. Köszönhető ez annak, hogy az OPEC még jobban ráerősített arra, miszerint 2018 decemberéig meghosszabbítja a kitermelés csökkentését korlátozó határozatát. Emellett azonban legalább ilyen fontos, hogy egyre látványosabban éledezik a keresleti oldal is.

„A kitermelés várhatóan folytatódó korlátozása és az élénkülő kereslet összhatásaként a jelenlegi olajár-emelkedés folytatódását lehet feltételezni a következő években. Ugyanakkor azt is látni kell, hogy a növekvő árak láttán az amerikai palaolaj cégek még nagyobb fokozatra kapcsolhatják kitermelésüket, ez pedig időben ismét kitolhatja a piaci egyensúly helyreállását, átmenetileg gátat szabva a további áremelkedésnek. A válasz tehát egyáltalán nem fekete-fehér. A spekulatív piaci pozíciók alakulása alapján a befektetők már megtették tétjeiket, bíznak az emelkedésben. Ez azonban láthatóan már be is épült az árfolyamba, így új információ hiányában kérdéses, hogy egy ilyen emelkedés után rövidtávon van-e még erő a nyersanyagban” – hangsúlyozta ki Kovács Mátyás, a K&H Alapkezelő szenior portfólió-menedzsere.

„Az olajipari vállalatok részvényeit tekintve azonban érdekes dolgot láthatunk. Az európai mamutcégek esetében – az osztalékkifizetéseknek hála – az év eleje óta elérhető hozamok látványosan nagyobbak, mintha magát a nyersanyag teljesítményét nézzük. Az amerikai cégek viszont lemaradásban vannak, így az ő esetükben még felértékelődésre számítunk, amit a portfólióba is érdemes beépíteni” – javasolja a befektetési szakember.

Forrás: Piac&Profit

Jövedéki adóváltozás – hamarosan lejár a negyedév

 

Kezdődik a számolgatás, hiszen lejár egy újabb negyedév, amikor is a Brent típusú olaj hordónkénti árát figyeljük. Egy éve él a törvény, miszerint ha a Brent olaj ára 50 dollár alatt van átlagosan, adott negyedévben, akkor emelkedik a benzin és a gázolaj jövedéki adója. Megéltünk már csökkentést és emelést is, a kérdés, hogy 2017. július 1-től mi fog történni.

Aggodalomra adhat okot az, hogy az elmúlt hetekben az olaj ára komoly csökkenésnek indult. A május végi OPEC találkozó, és az ott meghozott döntések csalódást okoztak a piacnak. Ugyanis a szereplők a 9 havi befagyasztáson túl vártak olyan döntést is, ami hosszabb távon megtámasztja az olaj árát. Ennek ellenére sem a nigériai/líbiai kvóta megállapítására, de egyéb termeléscsökkentő lépésre sem került sor. A piac számára kérdéses, hogy miként alakul a kínálat a megegyezés lejárta után.

Orosz szakértők is nyilatkoztak várakozásaikról az olajárát tekintve, szerintük 60 dollárnál magasabb árra nem számíthatunk a következő 3 évben. Talán ez a jóslat lehet a fogyasztók számára a legkedvezőbb, hiszen egy ilyen ár mellett nagyjából 350 forint körüli átlagáron lehet itthon üzemanyagot tankolni, úgy, hogy jövedéki adóemeléstől sem kell félni az 50 dolláros hordónkénti árszint alá csökkentés miatt.

Folyamatosan figyeljük a Brent olaj árát, mely alapján látszik, hogy júliusban nem számíthatunk jövedéki adóemelésre. Június közepén a Brent átlagára 52 dollár, vagyis a következő két hétben komolyabbat kéne zuhanna az árnak ahhoz, hogy lerontsa a jelenlegi átlagot. Az ár 56 és 47 dollár között mozgott, április, május és júniust eddig nézve. A NAV június 22-ig kiközli a Brent olaj átlagárát, mely alapján megállapítják az üzemanyagok jövedéki adóját a következő negyedévre.

Ezt hívják növekedésnek: a Marquard & Bahls megmutatja!

Sűrű hónapon van túl a Mabanaft Hungary Kft. anyavállalata (Marquard & Bahls), aki május hónapban két stratégiai ponton is komoly megállapodást írt alá. A helyek: India és Dél-Afrika.

Tovább erősítette helyzetét a Marquard & Bahls – a déli féltekén is – hiszen az alapvetően olajtárolással, eladással és szállítással foglalkozó cég most Indiában, Mumbai közelében, a tengeri hajózásban használatos üzemanyagok szállításában kezdett el tevékenykedni. Konkrétan a Jawahar Dweep nevű szigetről van szó, ami Mumbai Dél-Keleti partjainál fekszik.

Jawahar Dweep sziget

Az itt rendelkezésre álló tárolási kapacitás 72.000 megatonna, itt található Mumbai legnagyobb tartálya is, ami 32.000 megatonnás. A Matrix Bharat Pte. Ltd. (MXB) legnagyobb célkitűzése, hogy tovább növelje az üzemanyag tároló kapacitást a területen, és a legmagasabb színvonalú szolgáltatást biztosítsa a felhasználóinak.

Egy nagyszabású beruházás indul Dél-Afrikában, ami az Oiltanking GmbH nevéhez fűződik, Dél-Afrikában, Ngqura kikötőjében indulnak az építkezési munkálatok 2017 végén. Közel két éves munkát követőn 2019-ben tervezik átadni azt a létesítményt, mely új folyékony ömlesztett áru kezelésére szolgál. A beruházás első ütemében a létesítmény tároló kapacitása 150.000 m3 lesz, a beruházás végén a teljes kapacitás 550.000 m3-re fog növekedni. Ez a létesítmény nagymértékben elősegíti a régió erősödését, illetve szerepét abban, hogy a Dél-Afrikai olajkereskedők is végre belépjenek az olajpiacra. A projekt komoly társadalmi-gazdasági előnyöket fog nyújtani a régiónak, hiszen az építkezést követően hosszú távon biztosítanak munkalehetőséget a környéken.

Mélyponton az olajár – Közeleg az újabb összehangolt akció?

 

A múlt heti gyengülést követően újabb háromhavi mélypontra süllyedt hétfőn a nyersolaj árfolyama. Miközben a piac még mindig az amerikai nyersolajkészletek váratlan emelkedését emésztgeti, folyamatosan bővül az újonnan üzembe álló olajfúró kutak száma. Meglepő lenne, ha március végi találkozóján az OPEC nem a kitermelés újabb csökkentéséről döntene.

(tovább…)

Maradhat-e az olaj ára 60$ alatt 2018-ig?

A nyersolajkészletek 2016 negyedik negyedévében 2 millió hordóval nőttek, ennek okán az EIA (Energy Information Administration) világpiaci előrejelzései szerint az olaj ára várhatóan 60$ árszint alatt marad 2018 év végééig.

 

Az EIA megállapítása szerint a nyersolaj jelenlegi készletszintje a termelés növekedését eredményezte, míg a fogyasztás átmenetileg csökkent.

Az olajárak nagy nyomás alá kerültek miután az API (American Petroleum Institute), nyilvánosságra hozta a csökkenő piaci trendet mutató nyilvántartási adatokat, melyek a vártnál is nagyobb növekedést mutattak a benzin készletekben.

Noha az Egyesült Államok jelenleg növeli a termelést, az elemző szerint a nyersolaj piac várhatóan szűkülni fog egészen 2018-ig, állításuk szerint a globális termelés és fogyasztás egyaránt növekedni fog az említett év végéig, viszont a fogyasztás várhatóan gyorsabban fog nőni mint a termelés.

A negyedik negyedéves termelés növekedése nagymértékben tükrözi, hogy az OPEC tagjai, még az erre vonatkozó szabályozás életbelépése előtt megpróbálják felpörgetni a termelést.

Az EIA becslései szerint a teljes globális termelés, a 2016-ban tapasztalt 96,4 millió hordóhoz képest növekedni fog, 2017-re átlagosan 97,5 millió hordóra, 2018-ra pedig 98,9 millió hordóra becsülik.

Mindezek tudatában az ügynökség arra számít, hogy 2017-ben 53$/hordó árral kell számolni, ami a következő évre elérheti  az 56$/hordót is.

2384ccec337175ad82c52624dffa2a26

Forrás: oilprices.com