Olajháborút indítottak a szaúdiak, összeesett az olajár

A szaúdiak árháborút indítottak az oroszok ellen, miután pénteken nem sikerült egyezségre jutniuk az olajoligarháknak a bécsi megbeszélésükön. A jelenlegi helyzet valóban nagyon súlyos, ugyanis az olajpiacot egyszerre éri a koronavírus okozta keresleti sokkhatás, és egy hatalmas kínálati ütés is. Mindezek következtében a Goldman 30 dolláros olajárat vár a következő negyedévekben, mely akár 20 dollárra is lenézhet.

Árháború az oroszok ellen

31 százalékos esésben is volt a hajnali kereskedésben az olaj ára, amelyre a 1991-es iraki háború óta nem volt példa, amikor az amerikaiak elkezdték bombázni Irakot.

SZAÚD-ARÁBIA 20 ÉVE NEM LÁTOTT MÉRTÉKBEN VÁGTA VISSZA A KŐOLAJ ÉRTÉKESÍTÉSI ÁRÁT, EZZEL EGY SZÉLESKÖRŰ ÁRHÁBORÚT INDÍTOTT EL, MELLYEL LÉNYEGÉBEN TÁMADÁST INDÍTOTT AZ OROSZOK PIACI RÉSZESEDÉSE ELLEN.

A lépéssel teljesen megváltoztak az olajpiac kilátásai, fundamentumai, ugyanis Szaúd-Arábia és az OPEC+ eddig azt a stratégiát követték, hogy az árak stabilantartása érdekében hajlandóak voltak piaci részesedés csökkenést elszenvedni, most azonban mindenki annyi olajat termel, amennyit csak szeretne. Ezzel ismét az alacsony kitermelési költséggel rendelkezők kerülhetnek előnybe, és a drágábban termelők pedig kiszorulhatnak a piacról. A legolcsóbban köztudottan a szaúdiak tudnak termelni, és a legdrágábban pedig a palaolaj termelők. Így amennyiben hosszabb távon fennmaradna a jelenlegi árverseny, az Egyesült Államok ismét nettó kőolajimportőr lehet, pedig az előző héten már arról szóltak a hírek, hogy napi 1 millió hordó nettó exportot bonyolított az Egyesült Államok az elmúlt hetekben.

Keresleti és kínálati sokk is egyszerre

A Goldman véleménye szerint a koronavírus okozta keresleti oldali sokk az a 2008-as válsághoz mérhető nagyságú, az OPEC+ kartell felbomlása pedig a legutóbbi 2015-ös árháborúhoz hasonlítható, amikor Szaúd-Arábia így próbálta meg kivéreztetni az amerikai palaolaj termelőket. Miután ez a stratégia nem vált be, ezt követően jött létre az OPEC+ társulás, mellyel a kartell szövetséget kötött Oroszországgal, és mindeddig sikeresen voltak képesek megtámasztani az olaj árát.

MINDEZEK KÖVETKEZTÉBEN A GOLDMAN 30 DOLLÁROS BRENT OLAJÁRAT VÁR AZ IDEI MÁSODIK ILLETVE HARMADIK NEGYEDÉVRE, SŐT AKÁR 20 DOLLÁRRA IS LESZÚRHAT A FEKETE ARANY ÁRFOLYAMA, MELY LÉNYEGÉBEN A DRÁGÁBB KÖLTSÉGGEL MŰKÖDŐ TERMELŐK MINIMÁLIS MŰKÖDÉSI KÖLTSÉGSZINTJÉT JELENTI.

Rövid távon csupán kis mértékben csökkenhet az amerikai palaolajtermelés, a harmadik negyedévben napi 75 ezer hordóval, a negyedikben pedig további 250 ezerrel az elemzőház szerint. Ráadásul az alacsonyabb olajárak még egy negatív spirált is beindíthatnak, ugyanis az olajexportáló országoknak radikálisan csökkenhet a gazdasági növekedése, mely újabb keresletvisszaesését indukál.

Előzmények

Az olajkartell előzőhét csütörtökön és pénteken ülésezett Bécsben, hogy megállapodjanak a koronavírus keresleti oldalra gyakorolt sokkhatásának kezeléséről. Először pozitív hírek érkeztek, ugyanis a piac által vár napi 1 millió hordós kitermeléscsökkentés helyett 1,5 milliós vágást javasolt az OPEC, azonban már akkor megjelent a baljós feltétel, hogy a javaslat csak az oroszok beleegyezésével léphet életbe.

Pénteken azonban a szaúdiak dupla vagy semmi játékára az oroszok megmakacsolták magukat, és Alexander Novak, orosz energiaminiszter csak a jelenleg érvényben levő termelésvisszafogás időbeli meghosszabbításáról volt hajlandó tárgyalni, további vágásokról nem. Novak továbbra is azt hangoztatta pénteken az OPEC+ ülésen, amit már korábban többször is hallhattunk tőle, hogy még túl korai a koronavírus olajpiacra gyakorolt hatásait megállapítani, ezért nem tartja indokoltnak a kínálati oldal további szűkítését.

Az jól látszott, hogy a jelenleg érvényben levő 2,1 millió hordós kitermeléscsökkentés nem volt képes megállítani az olajárak zuhanását, mely már több mint 30 százalékot esett idén, még a ma hajnali óriási zuhanást nem is számolva, mellyel már 50 százalékos esést szenvedett el 2020-ban.

Összeomlott az olaj

30 százalékot meghaladó esést is elszenvedett a két legjelentősebb olajfajta, az északi-tengeri típusú Brent és az észak-amerikai típusú könnyűolaj a WTI jegyzése a ma hajnali kereskedésben. Ezzel idén lefeleződött a kőolaj világpiaci ára.

Az Öbölháború óta nem zuhan ekkorát az olajár

Közel 30 százalékkal került lejjebb az olaj árfolyama hétfőn, ezzel történelmileg a harmadik legnagyobb esést szenvedte el a nyersanyag jegyzése. A jelenleginél nagyobb esésre az Öbölháború idején volt utoljára példa. Az olajár egyébként már többször megszenvedte, amikor Szaúd-Arábia háborút indított a versenytársak kiszorítására, a WTI árfolyama 1985 vége és 1986 márciusa között 66 százalékkal került lejjebb, mikor az USA piacról való kiszorítása volt a fókuszban, valamint 10 dollár alatt is járt a fekete arany jegyzése, amikor Venezuelával kerültek összetűzésbe az arabok, az 1990-es évek végén.

Esnek a közel-keleti tőzsdék

Nagyot estek a közel-keleti tőzsdék is az olajárzuhanásra, miután a világ nagy kőolajkitermelői nem tudtak megállapodni arról, hogy együttesen csökkentsék a kitermelésüket. A Közel-Keleten a kuvaiti tőzsde vezeti a sort, az ország vezető részvényindexe 10 százalékot esett, a helyi részvénypiacon felfüggesztették a leglikvidebb részvények kereskedését, a szaúdi és a dubaji tőzsde közel 8 százalékkal került lejjebb. Nem csak az olajipari vállalatok papírjait ütötték meg ma reggel, nagyot estek a bankrészvények is.

Egy részvény különösen az események epicentrumában van, ez pedig a szaúdi olajcég, a Saudi Aramco, a világ legnagyobb olajcégének az árfolyama 10 százalékot zuhant, amivel most először a tavaly év végi IPO-ár alá esett az árfolyam.

Forrás: Portfolio

A NAV szerint kevesebbet tankolunk

Tavaly 6,5 milliárd literen ismét csúcsot döntött az üzemanyagok hazai forgalma. Már érezhető az alternatív hajtás előretörése.

Tavaly 2,9 százalékkal 6,5 milliárd literre nőtt az üzemanyagok összesített hazai forgalma – számítható ki a Nemzeti Adó- és Vámhivatal honlapján közzétett kimutatás alapján. Bár a mért “szabadforgalom” – immár negyedik éve – rekordnak számít, az emelkedési mérték a világválság lecsengése, azaz 2013 óta a legalacsonyabb. A gázolajforgalom 3,6 százalékkal 4,5 milliárd literre nőtt. Utóbbi érték immár hatodik éve számít csúcsdöntésnek. Az emelkedés mértéke az elmúlt hat év átlagába simul úgy, hogy 2014, 2015 és 2018 ehhez képest jelentős kiugrást hozott. A benzin iránti igény 1,4 százalékkal kétmilliárd liter közelébe bővült. A bővülés szintje szintén a válság óta nem látott szerénységű. A termékből elfogyasztott mennyiség változatlanul csak közelíti a 2007-es, 2,1 milliárd literes csúcsot.

(tovább…)

Egyre többet tankolunk

Évek óta folyamatos a növekedés a hazai üzemanyag eladásban, ez 2019-ben sem volt másképp. Közel 4 milliárd litert tankoltunk, ami több mint 5%-al magasabb szám, mint az előző évben. Még mindig a gázolaj eladás a magasabb, a teljes mennyiség 62%-a diesel tankolás, a maradék 38% pedig a benzines autók felhasználása. A legnagyobb növekedés a prémium üzemanyagok eladásában figyelhető meg, közel 24%-al nőtt a prémium benzin eladott mennyisége, még a prémium gázolajból közel 12%-al tankoltunk többet, mint 2018-ban. Várhatóan ez a szám 2020-ban tovább fokozódik a bietanol tartalom változás miatt.

 

2020-tól Magyarországon is elérhető lesz a környezetbarát E10-es üzemanyag

Nő a biológiai eredetű összetevők aránya az üzemanyagokban január 1-jétől, az intézkedéssel Magyarország csatlakozik környezetbarát E10-es üzemanyagot használó államokhoz – mondta Kaderják Péter, az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) energiaügyekért és klímapolitikáért felelős államtitkára hétfőn Budapesten sajtótájékoztatón.

(tovább…)

Mesterséges levelet hoztak létre, amellyel üzemanyagot lehetne termelni

Abban bíznak, hogy a technológia felhasználható lesz fenntartható folyékony üzemanyag előállítására.

A Cambdrige-i Egyetem kutatói “mesterséges levelet” hoztak létre, ez napfény, szén-dioxid és víz felhasználásával képes előállítani egy széles körben alkalmazott gázt, amelyet jelenleg fosszilis anyagokból nyernek, a technológia felhasználható lesz fenntartható folyékony üzemanyag előállítására, amely a benzin alternatívája lehet.

A mesterséges levélnek a napfény a táplálója, bár hatékonyan működik felhős, borús napokon is. A szintézisgáz jelenlegi ipari előállításától eltérően, a levél nem bocsát ki semmilyen többlet szén-dioxidot a légkörbe – derül ki a Nature Materials című tudományos folyóiratban bemutatott tanulmányból.

 

 

Jelenleg a szintézisgázt hidrogén és szén-monoxid elegyéből nyerik, előállításához a kiindulási anyagok a barnaszén, a kőszén, a földgáz és a kőolajat kísérő egyéb gázok, kőolajfrakciók lehetnek. Egy sor alapanyag – üzemanyagok, gyógyszer, műanyagtermékek, növényvédők előállításához használják.

“Sokan nem hallhatott még a szingázról, mint olyanról, de minden nap használjuk azokat a termékeket, amelyeket felhasználásával gyártottak. Fenntartható módon történő előállítása kritikus lépés a globális szénkörforgás lezárásában és fenntartható vegyi és üzemanyagipar létrehozásában” – idézte az egyetem honlapján megjelent közlemény Erwin Reisner professzort, aki hét éven át dolgozott ezen cél megvalósításáért.

Az eszközt a fotoszintézis inspirálta, amikor a növények a napfény energiáját felhasználva szervetlen anyagból szerves anyagot hoznak létre. A mesterséges levélen van két fényelnyelő, amely hasonló a növények napfényt elnyelő molekuláihoz, és egy kobaltból készült katalizátor.

Ha vízbe merítik, az egyik fényelnyelő a katalizátort oxigéntermelésre használja. A másik végzi a kémiai reakciót, amely a szén-dioxidot és a vizet szén-monoxidra és hidrogénre redukálja, szintézisgáz keveréket létrehozva. A kutatók felfedezték, hogy fényelnyelőik borús napokon is működőképesek.

Ez azt jelenti, hogy a technológia használata nem korlátozódik olyan országokra, ahol mindig meleg van, vagy hogy csak nyáron lehet alkalmazni. Napkeltétől napnyugtáig lehet használni bárhol a világon” – mondta Virgil Andrei, a tanulmány egyik szerzője. A kutatást a Cambridge-i Egyetemen végezték, de annak társfinanszírozója az osztrák kormány és az ÖMV osztrák kőolajársaság, amely keresi a fenntarthatóság lehetőségeit.

Már korábban is hoztak létre mesterséges leveleket, de azok általában csak hidrogén előállítására voltak képesek. A cambridge-i kutatók úgy vélik, hogy ők az általuk alkalmazott anyagok és katalizátorok kombinációja miatt voltak képesek a szingáz előállítására fenntarthatóan.

A kutatócsoport most tanulmányozza azokat a módokat, hogy a technológia felhasználásával fenntartható folyékony üzemanyagot állítsanak elő a benzin alternatívájaként.

Forrás: www.alon.hu

Készülnek az olajvállalatok a januári benzinváltozásra

Készülnek a magyar piacon üzemanyagokat forgalmazó társaságok arra, hogy január 1-jétől emelkedik a motorbenzinbe és a dízelbe keverendő, megújuló energiaforrásnak minősülő, biológiai eredetű összetevők kötelező mértéke.

Várhatóan a 98-as benzin visszavezetése a piacra nem fog megtörténni. A Mol új tartályokat épít a százhalombattai finomítójában. A vállalatnál elsődleges, hogy belföldi etanolt szerezzenek be, ám más társaságokhoz hasonlóan külföldi forrást is igénybe vesznek. Az érintett cégek azt hangsúlyozták, hogy nem lesz gond az új típusú üzemanyag ellátásában. (tovább…)

Ennyit tankolunk havonta

Egyre többet autóznak a magyarok, tavaly a 30-59 évesek 73 százaléka használta rendszeresen autóját, szemben az egy évvel korábbi 71, illetve a 2016-os 60 százalékkal – derül ki a K&H biztos jövő felméréséből. Az üzemanyagszámla havonta átlagosan 22 ezer forintra rúg, ami 12 százalékkal haladja meg az egy évvel korábbi összeget.

Két év alatt jelentősen nőtt az autóhasználók tábora a K&H biztos jövő felmérése szerint: 2018-ban a 30-59 éves magyarok 73 százaléka hetente többször ült kocsiba, szemben a 2017-ben mért 71 százalékkal, illetve a 2016-os 60 százalékkal.

A kutatásból kiderül az is, hogy a férfiak 82 százaléka autózik rendszeresen, a nőknek azonban csak a 65 százaléka. Az országon belüli különbségeket jól mutatja, hogy a fővárosban a rendszeresen autózók aránya 60 százalék alatti, a nyugati országrészben viszont meghaladja a 80 százalékot.

A megkérdezettek átlagosan 13 éves autókkal közlekednek, ez valamivel alacsonyabb a hivatalos KSH-adatnál, amely szerint a magyarországi személyautók átlagosan több mint 14 évesek. Az autók életkorában komoly eltérések vannak az országon belül: a keleti országrészben élők 49 százaléka több mint 15 éves kocsival autózik, ezzel szemben a fővárosban az autósok mindössze 29 százalékánál jött ki a 15 évet meghaladó átlag.

Az autósok 2018-ban havonta átlagosan 22 ezer forintot költöttek üzemanyagra, ez 12 százalékos éves emelkedésnek felel meg, lényegében megegyezik az üzemanyagok drágulásával.

A KSH-adatok szerint ugyanis 2018-ban a benzin átlagára 381 forint volt, a gázolajé pedig 395 forintot tett ki, ami 7 és 11 százalékos emelkedésnek felel meg éves összevetésben. Az autósok 19 százaléka havonta 20-30 ezer forintért vásárolt tavaly üzemanyagot, 13 százalékuk 30-50 ezer forintot tankol el, és 7 százalékos azoknak az aránya, akik több mint 50 ezer forintot hagytak a benzinkutakon egy-egy hónapban.

Egy év alatt egyébként a megkérdezett autósok átlagosan 16 ezer kilométert vezetnek, ami lényegében megegyezik a 2017-es adatokkal. A férfiak továbbra is sokkal többet (átlagosan 20 ezer kilométert) vezetnek mint a nők (átlagosan 12 ezer kilométer évente).

Forrás: vg.hu

 

Megugrott az üzemanyag-fogyasztás

Az idei első negyedévben összesen több mint 8 százalékkal több üzemanyagot tankoltak a hazai autósok, mint a tavalyi hasonló időszakban a Magyar Ásványolaj Szövetség tagjainak kútjainál.

Folytatódott a magyarországi benzin- és gázolajfogyasztás bővülése 2019 első hónapjaiban. Míg benzinből mennyiségileg 5,9 százalékkal többet, 328 045 987 litert tankoltak az autósok, addig a gázolajfogyasztás ennél is nagyobb mértékben, 9,4 százalékkal 554 695 690 literre nőtt 2018 első negyedévéhez képest a MÁSZ adatai alapján.

A prémium termékek forgalma a benzin esetében 21,9 százalékkal bővült, a dízelnél viszont 0,2 százalékkal csökkent.

A teljes üzemanyag-forgalom 8,1 százalékkal nőtt éves összevetésben, 882 741 677 literre.

Megugrott az üzemanyag-fogyasztás

Magyar Ásványolaj Szövetség
Az adatok a Magyar Ásványolaj Szövetség tagvállalatainak 1082 magyarországi benzinkútja összesített üzemanyag értékesítéseit tartalmazzák. Az üzleti titkot képező tagi eladásokat egy külső, független partner összesíti. Magyarországon összesen körülbelül 2000 üzemanyagtöltő-állomás működhet jelenleg.